2023-07-19 09:48:53 • Олександр • м. Балаклія
VOLKSWAGEN PASSAT B6 • 2008 г.в. • 1.9 л • дизель • 255 тыс. км

Вопрос
Доброго дня. Всім мирного неба!
На холодній, як починаю рушати на першій передачі починає трясти автомобіль, на прогрітій такого трясу при рушанні немає, але все ж таки трішки відчувається. Я перевірив подушки двигуна та КПП там все добре. Зараз шукаю нормального механіка щоб все перевірив, але зараз після деокупації поблизу нікого не зосталось, грішу на диск зчеплення, але надіюсь, що там не все так серйозно :)
Підкажіть, будь ласка, може хто стикався з такою проблемою та має відповідь, що саме з автомобілем, куди лізти та що міняти???

Ответ
Доброго здоров'я!
Не бачу питання по АКПП.

2017-06-13 09:10:42 • Тарас • Запорожье
VOLKSWAGEN PASSAT B6 • 2008 г.в. • 1.8 л • бензин • 162 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте.
АКПП 09G пинается при кик-дауне после наката, при переключении с 6 на 4-ю передачу и с 5 на 3-ю. Проявляется не сразу, а после интенсивных разгонов. Как я понимаю, при нагреве. В городе особо не появляется, в основном на трассе при обгонах. Делал реставрацию гидроблока в декабре 2014г. по причине пинков на 2-3 передаче, эту проблему устранили, но летом на трассе появилась проблема на 6-4 передаче. После этого перебрали и регулировали всю коробку, меняли гидроблоки, но проблема осталась. Зимой до пинков раскачать сложнее, летом, чем жарче, тем быстрее.
Подскажите где искать. Мастер сказал, что по коробке проблем не видит, перебрал все что возможно, надо искать другую причину.
Спасибо.

Ответ
Добрый день!
Что надо понимать под "перебрали"?
И что там можно было "регулировать"?
Какие детали были использованы при "перебрали" (полный список)? Кто производитель этих деталей (название производителя/бренда/упаковщика)?
Что делалось с гидротрансформатором? Детали чьего производства ставили внутрь?
Какая трансмиссионная жидкость (ATF) использована?

Вопрос
Первый раз ремонт делал зимой в Запорожье. Как оказалось, гидроблок они отправляли на реставрацию в Киев. После нескольких безрезультатных замен, совместил поездку в Киев с посещением мастера делавшего гидроблок. Он уже и пытался добиться результата полной разборкой и устранением, по его словам, всех возможных причин. Ставили разные реставрированные гидроблоки - безрезультатно. Разбирали коробку, меняли фрикционы, регулировали зазоры в пакетах. После пробных заездов пытались добится результата регулировкой соленоидов. Я не специалист по ремонту АКПП, поэтому понадеялся на профессионализм мастеров и не владею полным списком деталей и производителей. Этот ремонт делался в декабре и результат как-будто был достигнут. Но по дороге в Запорожье, километров через 150 по трассе снова почувствовал пинки на 6-4. По телефону мастер сказал, что сделано все возможное и коробка в порядке, надо поискать причину в чем-то другом. При этом он не отказался от дальнейшей помощи в решении этой проблемы. В силу жизненных обстоятельств, не было возможности решать эту проблему, прошло почти 3 года и я решил ею заняться более осознанно и основательно.
Хотелось бы узнать у квалифицированных специалистов насколько типична подобная поломка и действительно ли она так трудноустранима? И какие еще возможны причины, кроме коробки? Перекапываю форумы, пытаюсь собрать понять где искать. Подобного пока не нашел.

Ответ
Обычно называю такие машины "с бородатой историей".
Что-то делали, но из чего, в каком объёме - неизвестно. Это хуже, чем вообще приступать к "нетронутой" коробке.
Запутанная ситуация.

Сегодня Вы можете придти к тому, что никто не захочет "экспериментировать" с этой машиной.
Либо "наша песня хороша, начинай сначала!" (разборка АКПП и "всё по-новой").
Либо Б/У агрегат с разборки.

В Запорожье специалисты что говорят по Вашей ситуации?

Вопрос
Хороших спецов немного, вернее единственный вызывающий доверие из кого нашел и делал ремонт. Тоже просит поискать сторонние причины. Находил недодув турбины, исправил заменой перепуского клапана турбины. Очень надеялся на это, увы не помогло. Пытаюсь найти подобную неисправность по форумам, так везде пинки на 1-2, 2-3, 3-4, пробуксовки и т.д.. Подобную моей проблемы пока не нашел. Странно, что все остальные переключения на одну передачу вверх или вниз на всех передачах проходят плавно, только через передачу, при ускорениях, 6-4, 5-3 пинает. Не могу поверить, что такая уникальная поломка. Сегодня вычитал, что могут подушки двигателя вызывать пинки. надо будет проверить, хотя надежды мало, прогрев коробки бы не влиял. Читал как по симптомам диагностируют ориентировочно неисправность конкретных соленоидов или пакетов. Мой диагноз ничего не предполагает типичного?

Ответ
Хорошие спецы, как правило, занимаются только АКПП. На моторы у них просто времени нет (да и незачем).

По остальному: не могу выполнять роль "пастора" и "утешать" страждущего.
В лотерею - тоже не играю, неисправности не угадываю.

Если у Вас будет необходимость подобрать специалиста на месте - пишите в почту, подскажем контакты.
А дальше уже общайтесь с мастером напрямую.

Вопрос
Буду благодарен за контакты с хорошими местными мастерами. Напишу в почту. Спасибо.

Ответ
Увидели.
Отписали Вам в почту.

2013-04-23 11:08:04 • Виктор • Псков
VOLKSWAGEN PASSAT B6 • 2008 г.в. • 1.8 л • бензин • 95 тыс. км

Вопрос
Подскажите, автомат пока холодный совсем ехать не хочет, на 2000 об/мин только трогаться начинает. Через 2-3 минуты уже лучше, на теплой машине вобще проблем нет. Утром обнаружил масло под машиной, чуть-чуть несколько капель, но моё, и не факт что из коробки, может ли пониженый уровень масла вызвать такие проблемы или тогда что? И как проверить уровень и качество масла в B6?

Ответ
Так в подобном случае не ездить нужно, а уровень жидкости проверить при правильных условиях.
Может там течь приличная и Вы просто "добиваете" коробку "до ручки"?
А она ой какая дорогая в ремонте!

2010-08-01 00:13:47 • Юрий • Воронеж
VOLKSWAGEN PASSAT B6 • 2008 г.в. • 1.8 л • бензин • 41 тыс. км

Вопрос
Добрый день. Скажите пожалуйста акпп 09g, была произведена замена гидроблока на 40000 тыс.км, после замены при резком нажатии газа и переходе с 5 на 4 передачу появились удары, до замены этих ударов не было, были лишь небольшие толчки со 2 на 3 передачу, сервисмены говорят что адаптируется, проехал 1000 км результатов нет. Что это может быть, посоветуйте что дальше делать? Большое спасибо.

Ответ
А какой период пробега (от момента начала толчков) ездили (в тыс.км)?
Гидроблок поставили точно новый?

Вопрос
Период пробега от момента начала толчков (на старом блоке) до замены на новый ездил примерно 3 тыс.км. Гидроблок, фильтр, прокладка, масло Mobil ATF 3309 5,5 литров все новое. Еще такой момент есть, при движении отпускаешь педаль газа а потом нажимаешь слышен небольшой стук (не всегда) такое ощущение что люфтит что-то.

Ответ
Вообще-то и пробег небольшой (с начала появления проблемы), потому замена гидроблока должна была снять вопрос.
По "догоняющему" толчку: привода ШРУС проверить желательно (хотя на таком пробеге вряд-ли с ними будет проблема).
А дальше: надо смотреть работу коробки на машине с подключенным сканером и делать выводы.
Может и механический дефект какой (в таком случае ATF должна достаточно быстро потемнеть).

2009-03-17 22:41:58 • алексей • ар крым
VOLKSWAGEN PASSAT B6 • 2008 г.в. • 1.0 л • бензин • 15 тыс. км

Вопрос
Добрый день ! на холодную при переключении с 3 на 2 ю передачу удар, потом нормально, подскажите что может быть, спасибо

Ответ
Были на этих машинах проблемы с гидроблоком АКПП.
Попробуйте напрягать дилера в этом направлении.
Но вообще-то, все параметры АКПП рекомендуется проверять на горячем агрегате.